Coches
Pirelli no ha favorecido a ninguna escudería en las pruebas de desarrollo con equipos celebradas en 2013 y, como siempre, ha actuado con profesionalidad, transparencia y absoluta buena fe. Los neumáticos usados no han sido los del campeonato actual, sino que se incluyen dentro de una gama de productos en desarrollo, con vistas a una eventual renovación del contrato de suministro. Además, ninguna de las pruebas se ha realizado con el fin de mejorar un coche específico, sino tan sólo poner a prueba soluciones de neumáticos para futuros campeonatos.
El uso del coche utilizado por Mercedes, en particular, fue el resultado de una comunicación directa entre la FIA y el equipo en sí. Pirelli no pidió de ningún modo que se utilizara un vehículo de 2013: ni a Mercedes, ni a la FIA, ni a los equipos que, durante el año, se les ha ofrecido la oportunidad de participar en las pruebas para el desarrollo de los neumáticos de 2014. Las cubiertas que se probarán en los entrenamientos libres del Gran Premio de Montreal nunca han sido utilizadas previamente. Con respecto a los neumáticos nuevos, el problema de delaminación se ha resuelto por los técnicos de Pirelli exclusivamente a través de las pruebas de laboratorio. La delaminación, que tan sólo ha ocurrido en cuatro ocasiones y siempre a causa de restos en la pista, nunca ha supuesto un problema de seguridad para los pilotos, aunque sí pone en riesgo la imagen de Pirelli. Es por ello que la empresa decidió intervenir en este caso.
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Coches
Pirelli aclara su posición sobre la polémica de sus neumáticos en la Fórmula 1
Pirelli no ha favorecido a ninguna escudería en las pruebas de desarrollo con equipos celebradas en 2013 y, como siempre, ha actuado con profesionalidad, transparencia y absoluta buena fe. Los neumáticos usados no han sido los del campeonato actual, sino que se incluyen dentro de una gama de productos en desarrollo, con vistas a una eventual renovación del contrato de suministro. Además, ninguna de las pruebas se ha realizado con el fin de mejorar un coche específico, sino tan sólo poner a prueba soluciones de neumáticos para futuros campeonatos.
El uso del coche utilizado por Mercedes, en particular, fue el resultado de una comunicación directa entre la FIA y el equipo en sí. Pirelli no pidió de ningún modo que se utilizara un vehículo de 2013: ni a Mercedes, ni a la FIA, ni a los equipos que, durante el año, se les ha ofrecido la oportunidad de participar en las pruebas para el desarrollo de los neumáticos de 2014. Las cubiertas que se probarán en los entrenamientos libres del Gran Premio de Montreal nunca han sido utilizadas previamente. Con respecto a los neumáticos nuevos, el problema de delaminación se ha resuelto por los técnicos de Pirelli exclusivamente a través de las pruebas de laboratorio. La delaminación, que tan sólo ha ocurrido en cuatro ocasiones y siempre a causa de restos en la pista, nunca ha supuesto un problema de seguridad para los pilotos, aunque sí pone en riesgo la imagen de Pirelli. Es por ello que la empresa decidió intervenir en este caso.
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