Coches
Volvemos al año 1983 (concretamente a abril de ese año) para recordar uno de los lanzamientos más carismáticos y espectaculares de Ford en los ochenta: el XR4i. Lo más llamativo de este coche (antes, y ahora) saltaba a la vista fácilmente: era su doble alerón trasero, de fábrica. Era un modelo vanguardista, con llantas de aleación y que integraba el motor V6 de 2,8 litros del Capri (y del Granada), que ofrecía en el Sierra 150 CV a las 5.700 rpm. Este increíble motor tenía entre sus virtudes no sólo la potencia, sino la fiabilidad, gracias a su árbol de levas accionado por piñones (algo que ha ido desapareciendo de este tipo de motores, y de todos los demás, en realidad).
El motor (con alimentación a inyección, que era a lo que correspondía la letra "i", que en el caso del Sierra era mecánica) se acoplaba a una caja de cambios manual de 5 velocidades, que enviaba la potencia a las cuatro ruedas (era tracción total). El peso del coche sería impensable hoy en día (por la estupenda relación peso/potencia), de sólo 1.175 kg.
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No era habitual -ni lo es ahora- que los fabricantes de coches lancen un catálogo de una versión específica de un modelo, salvo que se trate de versiones especiales, deportivas exclusivas o, como es el caso, un diésel que intentaba llevar la hegemonía...
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En el año 1981 estrenaba los motores diésel en sus Santana. Aparecieron en dos variantes diferentes, el tope de gama se lo llevaba el Santana GX, con un motor turbo diésel, mientras que el motor de aspiración natural se lo quedaba el Santana LX....
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Aparte de las del Clio Estate, Renault ha publicado también nuevas imágenes de la versión (o una de ellas, para ser justos) más potente del nuevo Clio, el R.S. 200 EDC. Se trata de un modelo compacto deportivo con ligeros pero importantes cambios...
Coches
Ford Sierra XR4i: los deportivos radicales como ya no se fabrican
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