Coches
La variante híbrida completa de la transmisión automática de 8 marchas de ZF (ZF 8HP) encuentra su primera aplicación de serie en el Audi Q5 hybrid quattro. En esta versión, es posible la conducción puramente eléctrica sin modificación alguno en la estructura básica de la transmisión: el motor eléctrico se ubica en el espacio del convertidor de par. Mediante la hibridación, es posible un consumo medio en el ciclo NDEC de 6,9 l/100km o bien 159g CO2/km. En su lado de salida, la 8HP cumple todos los requisitos para configurarse directamente para la tracción total del Q5. Audi ha anunciado el sistema híbrido también para el A6 y el A8.
En el nuevo Q5, la transmisión automática de 8 marchas de ZF se encuentra montada en su versión de híbrido paralelo. En esta solución híbrida de ZF, el motor de combustión y el motor eléctrico se encuentran unidos directamente con la línea motriz y, por lo tanto, pueden operar simultáneamente. Durante el funcionamiento paralelo de las dos fuentes de tracción, una gestión eficiente del híbrido se encarga de una distribución inteligente de la potencia, adaptada de forma flexible. Entre las dos fuentes de fuerza se encuentra instalado un embrague de separación, por medio del cual el motor de combustión se puede desacoplar completamente de la línea motriz. De este modo, tanto en la conducción puramente eléctrica como en la recuperación, el vehículo funciona sin el alto momento de arrastre del motor de combustión, lo que influye positivamente en el consumo.
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Coches
El Audi Q5 Hybrid, el primer coche en estrenar la caja de cambios automática de 8 marchas de ZF
La variante híbrida completa de la transmisión automática de 8 marchas de ZF (ZF 8HP) encuentra su primera aplicación de serie en el Audi Q5 hybrid quattro. En esta versión, es posible la conducción puramente eléctrica sin modificación alguno en la estructura básica de la transmisión: el motor eléctrico se ubica en el espacio del convertidor de par. Mediante la hibridación, es posible un consumo medio en el ciclo NDEC de 6,9 l/100km o bien 159g CO2/km. En su lado de salida, la 8HP cumple todos los requisitos para configurarse directamente para la tracción total del Q5. Audi ha anunciado el sistema híbrido también para el A6 y el A8.
En el nuevo Q5, la transmisión automática de 8 marchas de ZF se encuentra montada en su versión de híbrido paralelo. En esta solución híbrida de ZF, el motor de combustión y el motor eléctrico se encuentran unidos directamente con la línea motriz y, por lo tanto, pueden operar simultáneamente. Durante el funcionamiento paralelo de las dos fuentes de tracción, una gestión eficiente del híbrido se encarga de una distribución inteligente de la potencia, adaptada de forma flexible. Entre las dos fuentes de fuerza se encuentra instalado un embrague de separación, por medio del cual el motor de combustión se puede desacoplar completamente de la línea motriz. De este modo, tanto en la conducción puramente eléctrica como en la recuperación, el vehículo funciona sin el alto momento de arrastre del motor de combustión, lo que influye positivamente en el consumo.
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