Coches
Lexus llama a su paso por el taller al modelo RX400h fabricado entre el 24 de septiembre de 2004 y el 02 de diciembre de 2008, debido a que estos coches cuentan con un inversor para convertir la corriente continua proveniente de la batería en corriente alterna, para el uso en los motores eléctricos y viceversa. Este inversor posee un módulo de control de potencia (IPM), con una placa con transistores (IGBT). Debido a una variabilidad en las características del IGBT, se pueden generar mayores temperaturas de funcionamiento, que pueden afectar a las soldaduras del IGBT, con encendido de varios testigos en el cuadro de instrumentos y posibles daños. El fusible puede fundirse, apagándose el sistema híbrido y en ese caso el coche podría llegar a detenerse.
En el taller se sustituirá el módulo de control de potencia (IPM) o bien el conjunto inversor por otro actualizado.
| Redacción: Revista Coche
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Opel llama a taller al modelo Astra, de los años 2010 y 2011, debido a que por una desviación de fabricación en el software del módulo de control electrónico, en caso de bloqueo del ventilador de refrigeración del radiador podría producirse un...
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Pontiac llama a revisión al modelo Vibe, fabricados entre 2003 y 2005, debido a que cuando se circula por áreas con alta humedad el módulo del airbag del pasajero delantero puede deteriorarse y dicho airbag desplegarse de forma incorrecta, lo que...
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El Grupo VAG reclama su paso por el taller a los modelos Volkswagen Up y Seat Mii (y es muy probable que lo haga en breve con el Skoda Citigo), debido a que hay los casos en los que la unidad de control de airbag se encuentra parametrizada incorrectamente....
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Mazda llama a su paso por el taller a los modelos Mazda5, fabricados entre el 1 de octubre de 2010 y el 7 de noviembre de 2012, debido a que puede darse un mal sellado de los conectores impermeables del cableado situados en la parte frontal del vehículo....
Coches
Llamadas a revisión: Lexus RX400h
Lexus llama a su paso por el taller al modelo RX400h fabricado entre el 24 de septiembre de 2004 y el 02 de diciembre de 2008, debido a que estos coches cuentan con un inversor para convertir la corriente continua proveniente de la batería en corriente alterna, para el uso en los motores eléctricos y viceversa. Este inversor posee un módulo de control de potencia (IPM), con una placa con transistores (IGBT). Debido a una variabilidad en las características del IGBT, se pueden generar mayores temperaturas de funcionamiento, que pueden afectar a las soldaduras del IGBT, con encendido de varios testigos en el cuadro de instrumentos y posibles daños. El fusible puede fundirse, apagándose el sistema híbrido y en ese caso el coche podría llegar a detenerse.
En el taller se sustituirá el módulo de control de potencia (IPM) o bien el conjunto inversor por otro actualizado.
| Redacción: Revista Coche
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