Coches
El Audi R18 E-Tron Quattro con tecnología híbrida, permanece imbatido en Le Mans.
Menos de un mes antes de la darse la salida de las 24 Horas de Le Mans: Audi se está preparando intensivamente para disputar la batalla que le otorgue su victoria número 14 en la carrera de resistencia más dura del mundo. Desde el año 2000, la marca de los cuatro aros ha ganado la prueba en 13 ocasiones. Este año, Audi ha reunido todas las unidades de sus modelos ganadores en Le Mans para realizar por primera vez una foto de grupo. Cada uno de ellos representa en cada momento el lema "A la Vanguardia de la Técnica".
La cadena de victorias comenzó con el Audi R8 en el año 2000. "Después de un año de aprendizaje y de acumular experiencia en Le Mans, comenzamos la temporada del año 2000 con un diseño completamente nuevo", comenta Wolfang Ullrich, director de Audi Motorsport. "Desde la distribución de pesos a la refrigeración, la suspensión, la aerodinámica y otros muchos aspectos, logramos crear un coche bien equilibrado". Tanto el Audi Sport Team Joest como el resto de equipos de la marca, recibieron un coche de carreras que los mecánicos a día de hoy aún alaban con entusiasmo. Aquel coche destacaba por un diseño modular que resultó ser tan robusto y fiable como simple, permitiendo efectuar cualquier reparación rápidamente. La transmisión de los coches de carreras LMP fue considerada como un conjunto vulnerable en su momento, pero Audi desarrolló una solución particularmente inteligente: la parte trasera -compuesta por la transmisión y el eje trasero- podía ser reemplazada en cuestión de minutos gracias a que disponía de unos elementos de sujeción de liberación rápida.
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- Audi, En Busca Del éxito De Su Tecnología Quattro En Las Carreras De Resistencia
Audi ha establecido otra tendencia en la competición automovilística. Después de que la marca revolucionara el mundo de los rallyes en los años ochenta con su tracción a las cuatro ruedas Quattro, y en los noventa hiciera lo mismo en las carreras...
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El nombre no cambia, pero la tecnología es completamente nueva. Audi se propone alcanzar el triplete en la temporada 2014 en el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC) y en las 24 Horas de Le Mans con un prototipo LMP1 que ha sido creado desde...
- Marc Gené Dispuesto A Una Nueva Victoria En Le Mans
Un binomio ganador ante una de las carreras más importantes del mundo. Marc Gené, el único español que ha ganando en el circuito de La Sarthe, acude de nuevo a las 24 Horas de Le Mans al volante de un Audi, la marca que ha logrado 11 victorias en...
- La Fia Acepta Por Primera Vez Que Un Audi Híbrido Corra Por Primera Vez En Le Mans
Audi competirá en la 80 edición de las legendarias 24 Horas de Le Mans, el 16 y 17 de junio, con un total de cuatro vehículos en la categoría LMP1. Por primera vez, dos de ellos estarán equipados con propulsión híbrida. El equipo Audi Sport Joest...
- Anécdotas, Curiosidades Y Datos De La Victoria De Audi En Le Mans
- La carrera más rápida en la historia de las 24 Horas de Le Mans. - Noveno triunfo de Audi en doce participaciones. - El coche ganador paró en boxes sólo unos escasos 20 minutos. Audi ha logrado su noveno triunfo en las 24 Horas de Le Mans en la...
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Foto de familia para los Audi que han conseguido victorias en Le Mans
El Audi R18 E-Tron Quattro con tecnología híbrida, permanece imbatido en Le Mans.
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La cadena de victorias comenzó con el Audi R8 en el año 2000. "Después de un año de aprendizaje y de acumular experiencia en Le Mans, comenzamos la temporada del año 2000 con un diseño completamente nuevo", comenta Wolfang Ullrich, director de Audi Motorsport. "Desde la distribución de pesos a la refrigeración, la suspensión, la aerodinámica y otros muchos aspectos, logramos crear un coche bien equilibrado". Tanto el Audi Sport Team Joest como el resto de equipos de la marca, recibieron un coche de carreras que los mecánicos a día de hoy aún alaban con entusiasmo. Aquel coche destacaba por un diseño modular que resultó ser tan robusto y fiable como simple, permitiendo efectuar cualquier reparación rápidamente. La transmisión de los coches de carreras LMP fue considerada como un conjunto vulnerable en su momento, pero Audi desarrolló una solución particularmente inteligente: la parte trasera -compuesta por la transmisión y el eje trasero- podía ser reemplazada en cuestión de minutos gracias a que disponía de unos elementos de sujeción de liberación rápida.
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