Coches
Se trata del nuevo sistema de ZF que se producirá en serie y que permitirá incorporar ejes traseros direccionales masivamente a los coches.
Los ejes trasero direccionales, que apoyan el ángulo de giro de las ruedas delanteras, son un tema pendiente para la industria del automóvil ya que esta tecnología permite mejorar tanto la seguridad de conducción como la dinámica. Hasta hoy día era un tema complejo y costoso, además de poco eficiente en la reducción de consumo, pero actualmente ZF ha preparado para la producción en serie un sistema que permite movimientos direccionales del eje trasero a través de un cambio del ángulo de la alineación. Las grandes ventajas del sistema AKC quedan demostrado en la dirección activa del eje trasero de los modelos Porsche 911 Turbo y GT3.
El ajuste de la convergencia de las ruedas es una parte muy importante en el desarrollo de los chasis, con el fin de conseguir unas características óptimas. El ángulo de la alineación es, entre otros, responsable de mantener la línea recta en las frenadas y proporciona precisión a la dirección. Los componentes del bastidor como los brazos transversales y los brazos de control son los responsables, en los vehículos producidos en serie, de mantener la vía correcta y precisa.
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Coches
Apréndete este término, porque oirás hablar mucho de él: Active Kinematics Control (AKC)
Se trata del nuevo sistema de ZF que se producirá en serie y que permitirá incorporar ejes traseros direccionales masivamente a los coches.
Los ejes trasero direccionales, que apoyan el ángulo de giro de las ruedas delanteras, son un tema pendiente para la industria del automóvil ya que esta tecnología permite mejorar tanto la seguridad de conducción como la dinámica. Hasta hoy día era un tema complejo y costoso, además de poco eficiente en la reducción de consumo, pero actualmente ZF ha preparado para la producción en serie un sistema que permite movimientos direccionales del eje trasero a través de un cambio del ángulo de la alineación. Las grandes ventajas del sistema AKC quedan demostrado en la dirección activa del eje trasero de los modelos Porsche 911 Turbo y GT3.
El ajuste de la convergencia de las ruedas es una parte muy importante en el desarrollo de los chasis, con el fin de conseguir unas características óptimas. El ángulo de la alineación es, entre otros, responsable de mantener la línea recta en las frenadas y proporciona precisión a la dirección. Los componentes del bastidor como los brazos transversales y los brazos de control son los responsables, en los vehículos producidos en serie, de mantener la vía correcta y precisa.
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Continúa la imparable ofensiva de modelos Porsche en el aniversario del 911. Hace 50 años, el 911 hacía su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort y, justo una década después, se mostraba el prototipo del 911 Turbo en ese mismo...
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