Coches
¿Podríamos contar con un futuro en el que los camiones que apenas dejan huella en el Medio Ambiente porque sus emisiones de CO2 son casi nulas? Volvo Trucks ya está llevando a cabo pruebas de campo con vehículos que utilizan bio-DME, un biocombustible procedente de biomasa y que además es muy eficaz energéticamente hablando. Para la industria del transporte, esto podría reducir el consumo de petróleo y por tanto, reducir el impacto medioambiental.
Desde el otoño pasado, diez camiones especialmente adaptados han estado rodando y trabajando por las carreteras suecas. No interfieren con el tráfico, ya que no ruedan más despacio que cualquier otro camión, y no parecen diferentes, pero son revolucionarios. La razón es que funcionan con bio-DME, un combustible procedente de biomasa o, en otras palabras, de materias primas renovables y totalmente naturales, lo que reduce las emisiones de dióxido de carbono en un 95% en comparación con el diésel. Las pruebas de campo están ahora en su ecuador y han cumplido e incluso superado las expectativas.
"Hemos demostrado que la tecnología se hace muy práctica cuando se trata de la producción de combustible y de camiones rodando, y que las infraestructuras de las estaciones de servicio en diferentes partes de Suecia funcionan eficazmente. Los resultados de estas pruebas auguran un buen futuro," afirma Lars Mårtensson, director medioambiental en Volvo Trucks.
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Coches
Volvo continúa con éxito las pruebas con el nuevo combustible bio-DME para camiones
¿Podríamos contar con un futuro en el que los camiones que apenas dejan huella en el Medio Ambiente porque sus emisiones de CO2 son casi nulas? Volvo Trucks ya está llevando a cabo pruebas de campo con vehículos que utilizan bio-DME, un biocombustible procedente de biomasa y que además es muy eficaz energéticamente hablando. Para la industria del transporte, esto podría reducir el consumo de petróleo y por tanto, reducir el impacto medioambiental.
Desde el otoño pasado, diez camiones especialmente adaptados han estado rodando y trabajando por las carreteras suecas. No interfieren con el tráfico, ya que no ruedan más despacio que cualquier otro camión, y no parecen diferentes, pero son revolucionarios. La razón es que funcionan con bio-DME, un combustible procedente de biomasa o, en otras palabras, de materias primas renovables y totalmente naturales, lo que reduce las emisiones de dióxido de carbono en un 95% en comparación con el diésel. Las pruebas de campo están ahora en su ecuador y han cumplido e incluso superado las expectativas.
"Hemos demostrado que la tecnología se hace muy práctica cuando se trata de la producción de combustible y de camiones rodando, y que las infraestructuras de las estaciones de servicio en diferentes partes de Suecia funcionan eficazmente. Los resultados de estas pruebas auguran un buen futuro," afirma Lars Mårtensson, director medioambiental en Volvo Trucks.
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Tras someter sus vehículos a pruebas de campo con el diésel sintético (HVO) renovable, Volvo Trucks ha aprobado este combustible para toda su gama de motores Euro 5 y ya está preparando las certificaciones para Euro 6. El diésel sintético (HVO)...
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Volvo Trucks está ampliando su gama de modelos en Europa con una nueva versión del Volvo FE que funciona completamente con gas metano. El Volvo FE CNG (gas natural comprimido) ha sido especialmente desarrollado para las operaciones que implican ciclos...
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“Un camión que nos adentrará en el futuro”. Así es como Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks, resume las nuevas versiones del Volvo FH y el Volvo FH16 que se lanzarán en breve. El miércoles 5 de septiembre, Volvo Trucks lanzará nuevas...
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Volvo Trucks presenta un motor que se ajusta a las estrictas normativas medioambientales Euro 6. Este motor reduce las emisiones de Óxido de Nitrógeno en un 77% y las partículas en un 50%. Se ha elegido el motor D13 de 460 CV, ya que es con el que...
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El gas natural licuado (LNG) es una alternativa viable para los camiones que realizan operaciones de largo recorrido, con emisiones más bajas de dióxido de carbono, frente al diésel, pero todavía es necesaria la creación de las infraestructuras...