Coches
Mini llama a revisión a los modelos Mini Cooper S, Mini Cooper S Clubman, Mini Cooper S Cabrio
, Mini Cooper S Countryman, Mini JCW, Mini JCW Clubman y Mini JCW Cabrio. Las numeraciones corresponden a e1*2001/116*0343; e1*2007/46*0370; e1*2007/46*0371; e1*2007/46*0369 y e1*2007/46*0496. Las fechas de fabricación corresponden, para los Cooper S, desde marzo del 2006 hasta octubre de 2006; para el Cooper S Clubman, desde enero de 2007 hasta octubre 2010; para el Cooper S Cabrio, desde noviembre de 2007 hsta octubre 2010; para el Cooper S Countryman, desde enero de 2010 hasta enero de 2011; para el JCW, desde noviembre de 2007 hasta octubre de 2010, para el JCW Clubman, desde noviembre de 2007 hasta octubre de 2010, y para el JCW Cabrio, desde agosto de 2008 hasta octubre de 2010.
La razón es que "los aditivos plásticos disueltos en la bomba de líquido refrigerante del turbocompresor de gases de escape, a temperaturas elevadas, pueden provocar un cortocircuito. En casos muy aislados, este cortocircuito puede provocar un sobrecalentamiento y que se queme la bomba de líquido refrigerante. No puede descartarse la posibilidad de que se incendie el compartimento del motor o el vehículo".
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Llamadas a revisión: Mini Cooper S, JCW; Renault Kangoo
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, Mini Cooper S Countryman, Mini JCW, Mini JCW Clubman y Mini JCW Cabrio. Las numeraciones corresponden a e1*2001/116*0343; e1*2007/46*0370; e1*2007/46*0371; e1*2007/46*0369 y e1*2007/46*0496. Las fechas de fabricación corresponden, para los Cooper S, desde marzo del 2006 hasta octubre de 2006; para el Cooper S Clubman, desde enero de 2007 hasta octubre 2010; para el Cooper S Cabrio, desde noviembre de 2007 hsta octubre 2010; para el Cooper S Countryman, desde enero de 2010 hasta enero de 2011; para el JCW, desde noviembre de 2007 hasta octubre de 2010, para el JCW Clubman, desde noviembre de 2007 hasta octubre de 2010, y para el JCW Cabrio, desde agosto de 2008 hasta octubre de 2010.
La razón es que "los aditivos plásticos disueltos en la bomba de líquido refrigerante del turbocompresor de gases de escape, a temperaturas elevadas, pueden provocar un cortocircuito. En casos muy aislados, este cortocircuito puede provocar un sobrecalentamiento y que se queme la bomba de líquido refrigerante. No puede descartarse la posibilidad de que se incendie el compartimento del motor o el vehículo".
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