Coches
Dunas, montañas, ríos, cañones, desfiladeros, desiertos de sal, pedregales rotos, fesh-fesh…Son sólo algunos de los terrenos hostiles a los que deberá enfrentarse el Peugeot 2008 DKR en el próximo Dakar. Para superar ese impresionante reto, el Team Peugeot-Total apuesta por una atrevida elección técnica: "Tal como hicimos cuando elegimos un coche cerrado para correr en las 24 Horas de Le Mans, hemos apostado de nuevo por un concepto innovador", sostiene Bruno Famin, Director de Peugeot Sport. "En el caso de los rally raid, la gran pregunta es si debe recurrirse a un coche de cuatro ruedas motrices o a uno de sólo dos. Después de analizarlo, decidimos desarrollar al máximo el concepto de dos ruedas motrices que presenta ventajas muy interesantes". Una elección atrevida y espectacular para intentar hacer del Peugeot 2008 DKR el primer dos ruedas motrices con motor diésel ganador del Dakar.
Para equilibrar las posibilidades de todos, el reglamento compensa la lógica superioridad de los 4x4 otorgando algunas interesantes ventajas a los coches de dos ruedas motrices. Jean-Christophe Pallier, responsable técnico del proyecto Dakar, resume estas ventajas: "En el deporte el automóvil, el peso es el gran enemigo de las prestaciones. Así, en los rally raid, un coche de dos ruedas motrices puede pesar menos que un 4x4. Además, puede montar ruedas más grandes, lo que le da una cierta ventaja a la hora de enfrentarse a determinadas irregularidades del terreno".
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Desde el momento en que el Peugeot 2008 DKR superó la línea de meta de la pasada edición del Dakar, el equipo de desarrollo no ha dejado de trabajar en la creación de una versión todavía más competitiva. Aprovechando la experiencia recogida el...
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Tras múltiples pruebas y tests, Peugeot presenta el modelo con la decoración definitiva que competirá en el Rally Dakar. A sólo un mes y medio del inicio del Dakar, el Peugeot 2008 DKR completa su preparación y cambia su habitual atuendo negro carbono...
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Stéphane Peterhansel eligió una forma bastante insólita de oficializar el domingo 15 de junio su participación en el Dakar 2015 con el equipo Peugeot-Total. A la espera de enfrentarse a las pistas del rallye-raid más duro del mundo al volante del...
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Las formas bestiales del DKR Peugeot 2008 son una buena indicación del deseo de éxito del nuevo coche, diseñado para que Carlos Sainz y Cyril Despres defiendan los colores del Team Peugeot Total en el Dakar del próximo mes de enero. Tres semanas...
Coches
El Peugeot 2008 DKR que competirá en el Dakar no será 4x4 (y Peugeot lo prefiere así)
Dunas, montañas, ríos, cañones, desfiladeros, desiertos de sal, pedregales rotos, fesh-fesh…Son sólo algunos de los terrenos hostiles a los que deberá enfrentarse el Peugeot 2008 DKR en el próximo Dakar. Para superar ese impresionante reto, el Team Peugeot-Total apuesta por una atrevida elección técnica: "Tal como hicimos cuando elegimos un coche cerrado para correr en las 24 Horas de Le Mans, hemos apostado de nuevo por un concepto innovador", sostiene Bruno Famin, Director de Peugeot Sport. "En el caso de los rally raid, la gran pregunta es si debe recurrirse a un coche de cuatro ruedas motrices o a uno de sólo dos. Después de analizarlo, decidimos desarrollar al máximo el concepto de dos ruedas motrices que presenta ventajas muy interesantes". Una elección atrevida y espectacular para intentar hacer del Peugeot 2008 DKR el primer dos ruedas motrices con motor diésel ganador del Dakar.
Para equilibrar las posibilidades de todos, el reglamento compensa la lógica superioridad de los 4x4 otorgando algunas interesantes ventajas a los coches de dos ruedas motrices. Jean-Christophe Pallier, responsable técnico del proyecto Dakar, resume estas ventajas: "En el deporte el automóvil, el peso es el gran enemigo de las prestaciones. Así, en los rally raid, un coche de dos ruedas motrices puede pesar menos que un 4x4. Además, puede montar ruedas más grandes, lo que le da una cierta ventaja a la hora de enfrentarse a determinadas irregularidades del terreno".
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