Coches
En los nuevos cambios de correa de los motores TDi de 5 cilindros del grupo VAG (Volkswagen y Audi), el suministrador recomienda instalar una arandela anti-torsión (que no está instalada en los motores de fábrica) cuando se vaya a proceder al cambio de la correa.
La intención de esta nueva pieza (que se ofrece en el kit) es reducir el coeficiente de fricción del motor. El proveedor Continental ya ofrece este kit bajo el nombre CT 939 K2/K3, de modo que es conveniente que lo tengamos en cuenta si nuestro vehículo dispone de dicho motor.
En la figura podemos ver dónde va situada esta nueva pieza, y la forma que tiene.
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Coches
Arandela anti-fricción para todos los motores TDi de 5 cilindros de Volkswagen / Audi
En los nuevos cambios de correa de los motores TDi de 5 cilindros del grupo VAG (Volkswagen y Audi), el suministrador recomienda instalar una arandela anti-torsión (que no está instalada en los motores de fábrica) cuando se vaya a proceder al cambio de la correa.
La intención de esta nueva pieza (que se ofrece en el kit) es reducir el coeficiente de fricción del motor. El proveedor Continental ya ofrece este kit bajo el nombre CT 939 K2/K3, de modo que es conveniente que lo tengamos en cuenta si nuestro vehículo dispone de dicho motor.
En la figura podemos ver dónde va situada esta nueva pieza, y la forma que tiene.
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Este año, el Grupo Volkswagen introducirá la Plataforma Modular Transversal (MQB) para las marcas Volkswagen, Audi, Škoda y SEAT. La estrategia MQB representa un punto de inflexión en el diseño y producción de automóviles futuros con motores montados...
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Suzuki tiene el honor de disponer de uno de los motores más avanzados de su categoría, de tres y cuatro cilindros, y que sustituye a todos los motores antiguos de los 80 y 90 desde el año pasado (modelos como su Splash o Alto ya lo utilizan), aportándoles...